中国经济网北京7月3日讯（记者 魏金金）近日，水利部发布2022年《中国河流泥沙公报》。公报清楚，2022年我国主要河流代表站实测总径流量13320亿立方米，较多年平均年径流量偏小7%，较2021年径流量减小7%；代表站年总输沙量为3.90亿吨，较多年平均年输沙量偏小73%，较2021年输沙量增大18%。

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其中，2022年长江和珠江代表站的径流量分歧占主要河流代表站年总径流量的58%和25%；2022年长江和黄河代表站的年输沙量分歧占主要河流代表站年总输沙量的17%和52%；黄河、塔里木河和疏勒河代表站平均含沙量较大，分歧为7.70千克/立方米、3.95千克/立方米和4.08千克/立方米，其他河流代表站平均含沙量均小于0.882千克/立方米。

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客运站为啥要转型？很多人注意到，近些年前往客运站乘坐长途大巴车出行的人少了。一方面，因为家用车的普及和租车平台的供给丰富，自驾出行等选择更加多元化；另一方面，日益完善的高铁网络比长途汽车具有明显的性价比优势。正如《通知》所说，等级客运站进站客流量大幅下滑，场站设施利用效率明显降低，客运站服务供给结构性矛盾凸显，转型发展需求日益迫切。

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2022年《中国河流泥沙公报》按照综述、长江、黄河、淮河、海河、珠江、松花江与辽河、东南河流和内陆河流等章节进行编排，对我国主要河流的实测径流量、输沙量、要点河段和遑急水库冲淤变化等进行了统计分析，先容了2022年遑急泥沙事件，客不雅反应了我国主要江河的泥沙变化情况。

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